W Zuffenhausen inżynieria to religia, a nowe elektryczne Cayenne jest jej najnowszym sakramentem. Samochód oparty jest na ulepszonej platformie PPE (Premium Platform Electric), którą Porsche podniosło do rangi dzieła sztuki. Rdzeniem jest architektura 800 V, obsługująca ładowanie prądem stałym (DC) z mocą sięgającą 390 kW.

Nowa architektura układu pozwala na uzupełnienie energii od 10 do 80% w spektakularne 16 minut.

Zasięg w cyklu WLTP dla wariantu podstawowego to nawet 642 km, co w połączeniu z pojemnością brutto akumulatora wynoszącą 113 kWh plasuje Cayenne w ścisłej czołówce segmentu. Absolutnym majstersztykiem jest wersja Cayenne Turbo Electric, która z 850 kW / 1156 KM i 1500 Nm momentu obrotowego staje się najmocniejszym produkcyjnym Porsche w historii, katapultując się do 100 km/h w zaledwie 2,5 sekundy. Ale… już podstawowa wersja to 442 KM i przyspieszenie na poziomie 4,8 sekundy. Sprawdźmy, ile kosztuje doposażenie podstawowej wersji do poziomu The ARQ Emperor, czyli takiej, jak sobie byśmy życzyli.

Studium formy i mocy!

Wizualnie nowe Cayenne to studium ewolucji, a nie rewolucji. Hołd dla purystycznego minimalizmu. Designerzy Porsche wygładzili ostre krawędzie, stawiając na aerodynamikę, która w erze EV jest nową walutą. Charakterystyczna linia dachu „flyline” została zachowana, ale przód pojazdu jest pozbawiony tradycyjnego grilla. Zyskał natomiast nową, niemal rzeźbiarską formę, zdominowaną przez technologię oświetleniową HD Matrix LED. To architektura światła, która buduje tożsamość auta po zmroku. Wnętrze auta to z kolei „cyfrowy salon”. Porsche Driver Experience, z zakrzywionym wyświetlaczem centralnym „Flow Display” i ekranem pasażera, tworzy horyzontalną oś komunikacji między człowiekiem a maszyną, gdzie luksusowe materiały spotykają się z surową, technologiczną elegancją.

Konfigurujemy 'nasze’ Cayenne Electric!

Nowe Cayenne celuje w „świadomego hedonistę”. Klienta, który nie chce rezygnować z osiągów i statusu, ale oczekuje, że jego luksus będzie bezszelestny i lokalnie bezemisyjny. Propozycja dla tych, dla których SUV nie jest już tylko narzędziem transportu rodziny, ale manifestem nowoczesnego stylu życia. Połączeniem sportowego DNA z odpowiedzialnością ery post-spalinowej. O matko… czy to o nas?

Cayenne Electric startuje z pułapu 446 000 zł… co naszym zdaniem jest bardzo kuszącą propozycją w tym segmencie. Mówimy przecież o technologicznej perfekcji oraz sportowej innowacji na kołach.

'Nasze’ Cayenne musiało jednak zostać doposażone w opcje, które nie pozwalałyby nam wyjechać z salonu. Doposażyliśmy je zatem w klimatyzację dla wszystkich, większe koła, czerwoną tapicerkę, herb Porsche na zagłówkach (must have), dobre stereo (najlepsze) i parę innych niezbędnych rzeczy, które stworzyły naszą czarną perełkę. Efekt? +111 473 zł w opcjach i finalna cena na poziomie 557 473 zł.

Pełna lista doposażenia wygląda tak:

• 21-calowe obręcze Cayenne Turbo Sport Aero | 12 166 PLN
• Wnętrze Black & Bordeaux Red | 17 720 PLN
• Fotele komfortowe z przodu 14-kierunkowa regulacja | 5663 PLN
• Podgrzewanie foteli z przodu i z tyłu | 2141 PLN
• Otwierany dach panoramiczny | 8182 PLN
• Reflektory LED Matrix HD | 10 269 PLN
• Przyciemnione szyby z tyłu | 2358 PLN
• Herb Porsche na zagłówkach foteli | 1355 PLN
• Pasy bezp. w kolorze Bordeaux Red | 2222 PLN
• Kierownica sportowa GT | 1247 PLN
• Tarcza Sport Chrono | 2439 PLN
• Napis Cayenne na podłokietniku | 1464 PLN
• Skrętna tylna oś | 7750 PLN
• Kompas | 1843 PLN
• Porsche Electric Sport Sound | 2277 PLN
• 4-strefowa klimatyzacja automatyczna | 4009 PLN
• Tryby nastroju Porsche | 1083 PLN

No i na koniec drenaż złotówek…

• Nagłośnienie Burmester® 3D | 27 285 PLN

Cena bazowa: 446 000 PLN
Nasza konfiguracja: 557 473 PLN

Nowe Cayenne Electric to coś więcej, niż tylko następca w gamie Porsche. To symboliczna transpozycja sportowego ducha marki do elektrycznej przyszłości. Jest to dowód na to, że maksymalna wydajność, odpowiedzialność i bezkompromisowy luksus mogą funkcjonować w doskonałej harmonii.